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FRANÇAIS

2. Pour déposer le filtre à air, retirer les deux clips

à l'arrière du couvercle.

3. Retirer les filtres. Le préfiltre est situé plus loin,

à proximité du moteur. Veiller à ce qu’aucune

saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer le

support du filtre à air.

4. Nettoyer le filtre en papier en le tapotant sur une

surface plane. En cas d’encrassage intense,

remplacer le filtre.

5. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage

intense, remplacer le préfiltre.

6. Pour remonter le filtre, répéter la marche à

suivre ci-dessus en sens inverse.

Ne pas tenter de nettoyer le filtre en papier à l’aide

d’air comprimé ou de solvants à base de pétrole

(kérosène, etc.), sous peine de l’endommager.

L’élément en papier ne doit pas être huilé.

7.9.2 Filtre à air (2135H)

Nettoyer ou remplacer le filtre à air (en papier)

après 100 heures de service.

REMARQUE ! Augmenter la fréquence de

nettoyage ou de remplacement des filtres lorsque

la machine est utilisée sur des terrains poussiéreux.

Retirer et installer les filtres à air comme suit :

1. Nettoyer soigneusement les environs immédi-

ats du boîtier du filtre à air.

2. Démonter le couvercle du filtre à air (14:R) en

retirant les deux vis.

3. Démonter la partie amovible du filtre à papier

(14:S). Veiller à ce qu’aucune saleté ne tombe

dans le carburateur. Nettoyer le support du filtre

à air.

4. Nettoyer le filtre en papier en le tapotant sur une

surface plane. En cas d’encrassage intense,

remplacer le filtre.

5. Pour remonter le filtre, répéter les opérations

dans l’ordre inverse.

Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par

ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer

le filtre en papier afin ne pas l’endommager.

Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en

papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas

être huilé.

7.10BOUGIE D’ALLUMAGE

Remplacer les bougies d’allumage toutes les 200

heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien

sur deux).

Nettoyer autour de la bougie avant de la

débrancher.

Bougie d’allumage

: Champion RC12YC ou

équivalent.

Écart entre les électrodes

: 0,75 mm.

7.11 ADMISSION D’AIR (10, 11:P)

Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être

endommagé en cas de défaillance du système de

refroidissement. Nettoyer l’admission d’air du

moteur toutes les 50 heures de service. Le système

de refroidissement est nettoyé de manière plus

approfondie lors de chaque entretien de base.

7.12 LUBRIFICATION

Lubrifier les points de graissage toutes les 25

heures de service, conformément au tableau ci-

dessous, ainsi qu’après chaque lavage.

7.13 FUSIBLES

Si l’une des pannes ci-dessous se produit,

remplacer le fusible correspondant Les fusibles se

trouvent à proximité de la batterie, sous le carter

moteur.

8 BREVET - ENREGISTREMENT

Cette machine et les pièces qui la composent sont

enregistrées sous le n° de brevet :

9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0

(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/

00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525

(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).

99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734

(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).

Objet Action Fig.

Paliers de

roues

3 nipples de graissage.

Appliquer de la graisse univer-

selle à l’aide d’un pistolet.

Câbles de

direction

Nettoyer les câbles à l’aide d’une

brosse métallique.

Lubrifier à l’aide d’un vaporisa-

teur de graisse universelle pour

chaînes.

Tendeurs Lubrifier les paliers de graissage

à l’aide d’une burette en activant

toutes les commandes.

Pour plus de facilité, travailler à

deux.

Câbles de

com-

mande

Lubrifier les extrémités des

câbles à l’aide d’une burette en

activant toutes les commandes.

Travailler à deux.

Lubrifier les points de graissage

du montant du plateau à l’aide

d’un pistolet à graisse. La graisse

doit pénétrer le long de l’essieu.

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